Hogyan lehet megoldani az átfogó NOx-érzékelők gépjárművekben történő használata során fellépő problémákat?

AmikorÁtfogó NOx-érzékelők autókhozhasználat közbeni meghibásodása egy sor különálló működési problémához vezethet. Ha az érzékelő nem tudja pontosan érzékelni a nitrogén-oxidok koncentrációját a kipufogógázban, a motorvezérlő egység nem lesz képes a nitrogén-oxid-kibocsátás precíz, zárt hurkú szabályozására. Emiatt a jármű tényleges károsanyag-kibocsátása meghaladhatja a szabványokat, különösen dinamikus vezetési körülmények között, ahol a pillanatnyi nitrogén-oxid-kibocsátás jelentősen megnőhet, ami befolyásolja a jármű környezetvédelmi előírásoknak való megfelelését. Ezzel egyidejűleg a pontatlan nitrogén-oxid-jelek hibás működést okozhatnak a későbbi szelektív katalitikus redukciós rendszer karbamid-befecskendezésében, ami ammóniaszivárgáshoz vagy a nitrogén-oxid konverziós hatékonyságának csökkenéséhez vezethet, tovább súlyosbítva a kibocsátás-szabályozó rendszer általános teljesítményromlását.

Tehát hogyan lehet megoldani ezt a problémát?

1. Először is ellenőrizze a fizikai állapotátÁtfogó NOx-érzékelők autókhoz, beleértve azt is, hogy a szondát olaj- vagy szénlerakódások borítják-e, és hogy a csatlakozók és kábelkötegek rozsdásodtak-e vagy fizikailag sérültek-e, biztosítva, hogy az érzékelő megfelelő munkakörnyezetben legyen.

2. Ellenőrizze, hogy a fűtési ellenállás értéke a kritikus tartományon belül van-e. Ha az áramkör szakadt, az érzékelő szerelvényt ki kell cserélni. A kerámia test repedéseit el kell távolítani a használatból, hogy megakadályozzuk a szerkezet magas hőmérsékleten történő összeomlását és a katalizátor szennyeződését. Az oxidált csatlakozókat speciális elektronikus tisztítószerrel kell kezelni, és újra fel kell kenni vízálló tömítőanyaggal. A sérült kábelkötegeket magas hőmérsékletnek ellenálló duplafalú hőre zsugorodó csővel kell megjavítani; hagyományos elektromos szalagot nem szabad használni.

3. Az érzékelők valós idejű kimeneti jeleit és belső paramétereit professzionális diagnosztikai eszközökkel kell leolvasni annak megállapítására, hogy a teljesítményük leromlott vagy elsodródott-e. A leromlott teljesítményű érzékelőket jellemzően cserélni kell, majd a csere után a szükséges rendszer-visszaállítást és adaptív tanulási eljárásokat kell végrehajtani, hogy az új érzékelő összhangban legyen a jármű károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszerével.

Paraméter